В битве за право обладать рынком автомобилей Америки General Motors не однократно скрещивала шпаги с Ford. Так было и с Chevrolet Camaro — популярным полуспортивным двухдверным автомобилем отделения Шевроле корпорации GM. Автомобиль был выпущен в двух вариантах: "CC" и "Z-28" (Camaro CC — 1967 г., Camaro Z-28 — 1969 г.), как ответ фирмы на фордовскую модель Ford Mustang. Mustang стал первым представителем нового класса спортивных автомобилей — так называемых "pony cars", которые вызвали большой ажиотаж среди покупателей и открыли новую эпоху полуспортивных авто. В то время GM делала ставку на т.н. "muscle cars" и прекрасно понимала, обогнать Mustang по популярности на пике внимания вряд ли смогут.

В ответ на успешный мустанг, специалисты отделения Chevrolet компании General Motors решили создать автомобиль, главной целью которого было противопоставление новинке Ford. Главная задача для конструкторов заключалась в создании привлекательного внешне автомобиля. Но дизайн кузова для авто должен быть идеальным, чуть ли не филигранным, чтобы покупатели смогли хотя бы отвлечься от мустанга. С разработки дизайна авто и начали. Работы по созданию облика модели курировал сам шеф-дизайнер GM Билл Митчелл. Он взял геометрию мустанга и придал ей фирменный стиль Chevrolet. Но новоявленный флагман не походил на нелепую копию. Дизайнерам удалось добиться такого эффекта, что автомобиль даже стоя на месте, выглядел как стремительный болид. Дизайн получился настолько успешным, что спустя много лет Camaro пользуется популярностью в первозданном виде.

Что касается ходовой части новоявленного красавца, то инженеры тут потрудились на славу. Улучшенное управление, спортивный силовой агрегат и подвеска делали машину чемпионом на соревнованиях всех типов: как в гонках с параллельным стартом, так и на дистанции в четверть мили или кольцевых гонках.

По сайту www.ctc-motors.ru. Opel. Chevrolet. Cadillac. Hummer.